CA東海道線静岡駅 静岡→安倍川間(下り：豊橋方面) 平日夕ラッシュ 混雑調査 (2022/11/25)
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調査データ (2022/11/25(金) 17:20-19:40)
【補足】
- 上記は青春18きっぷシーズン外のデータです。
- 輸送人員、混雑率は混雑ポイントから換算した推定値です。実際とは数%程度の誤差が出る場合があります。
- 換算混雑率は4両(3ドアロングシート車)で算出しています。
- HL(ホームライナー浜松)は着席前提のため、着席率表示としています。100%が全座席埋まっている状態を示します。
- HL(ホームライナー浜松)を除き、全列車20M、3ドア、ロングシート/クロスシート車です。
- 静岡駅(3,4番線)の階段位置は乗車位置番号(～)のです。
- 混雑率欄のマーク(ⅰ,ⅱ,ⅲ,ⅳ,ⅴ)は混雑具合を示しています。JR東日本アプリと同等の表示にしています。
ⅰ：座席に座れる程度
ⅱ：ゆったり立てる程度
ⅲ：少し混み合っている
ⅳ：肩がふれあう程度
ⅴ：かなり混み合っている
混雑データサマリー
時間：17:45-18:45 (最混雑60分間) 本数：6本
【補足】
- 上記はHL(1本)を除外した値です。
- 混雑率は3ドアロングシート車(211系/313系2000代)は定員145人(1両)、3ドアセミクロスシート車(313系3000代)は定員135人(1両)、ドア横スペースの狭い3ドアクロスシート車(313系8000代)は定員130人(1両)で算出しています。
- 全車両の平均値は両数と停車位置が統一されていないため加重平均値です。
前回調査時との比較
[今回] 時間：17:45-18:45 (最混雑60分間) 本数：6本
[前回] 時間：17:35-18:35 (最混雑60分間) 本数：6本
【コメント】
前回調査した2019年4月8日は18きっぷシーズン中、かつ新年度が始まったばかりで普段より明らかに多客だったため、今回(2022年度)と単純比較はできませんが、新型コロナの影響を受ける直前の前回に比べて今回は著しく利用客が減少していることがわかります。
前回は肩がふれあう程度の混雑(ⅳ)(150p以上)の車両が多く見られましたが、今回は最混雑列車(18:20発)の一部の車両でしかその混雑が見られなくなり、全体平均としてはゆったり立てる程度(ⅱ)～少し混み合っている(ⅲ)の中間ぐらいの混雑となりました。
今回はたまたま利用客が下振れしていた可能性もありますが、今後もこの傾向が続く場合は輸送力削減の懸念があります。
リンク
関連調査データ
今回逆方向
前回(2019/04/08)
次回(2024/11/29)