静岡車両区 在籍車両一覧
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概要
静岡車両区の在籍車両一覧です。
表内の➡はダイヤ改正時からの変動を示しています。
- 2025年3月15日ダイヤ改正時点の情報です。
静岡車両区在籍車両一覧
2025/03/15ダイヤ改正以降(最新)
| 編成(形式) | 本 | 両 | 定期運用 |
|---|---|---|---|
| K(313-300) ■■ |
11 | 22 | A20(大半) A80(稀) |
| L(313-1300) ■■ |
8 | 16 | A90 |
| W(313-23x0) ■■ |
9 | 18 | A80 |
| T(313-2500) ■■■ |
17 | 51 | A40(大半) A20(稀) |
| N(313-2600) ■■■ |
10 | 30 | A70(大半) A40(一部) A20(稀) |
| V(313-3x00) ■■ |
14 | 28 | A140 |
| S(313-8000) ■■■ |
6 | 18 | A20(一部) A40(一部) |
| U(315-3000) ■■■■ |
14 | 56 | A20(大半) A80(一部) |
| F(373) ■■■ |
14 | 42 | A700 |
| 合計 | 103 | 281 | --- |
2024/03/16ダイヤ改正以降
| 編成(形式) | 本 | 両 | 定期運用 |
|---|---|---|---|
| LL(211-5000) ■■■ |
15➡0 | 45➡0 | A20 7/25消滅 |
| SS(211-5600) ■■■ |
11➡0 | 33➡0 | A20 12/10消滅 |
| GG(211-6000) ■■ |
9➡0 | 18➡0 | A60 2/28消滅 |
| K(313-300) ■■ |
0➡11 | 0➡22 | A20(大半) A60(一部) |
| L(313-1300) ■■ |
8 | 16 | A90 |
| W(313-23x0) ■■ |
9 | 18 | A60 |
| T(313-2500) ■■■ |
17 | 51 | A40(大半) A20(稀) |
| N(313-2600) ■■■ |
10 | 30 | A70(大半) A40(一部) A20(稀) |
| V(313-3x00) ■■ |
14 | 28 | A140 |
| S(313-8000) ■■■ |
6 | 18 | A20(一部) A40(一部) |
| U(315-3000) ■■■■ |
0➡14 | 0➡56 | A20(大半) A60(一部) |
| F(373) ■■■ |
14 | 42 | A700 |
| 合計 | 113➡103 | 299➡281 | --- |
ダイヤ改正後の動向
- 離脱：LL(211-5000), -15本(LL1, LL4, LL6-LL9, LL11-LL14, LL16-LL20), -45両 (2024/7/25時点)
- 離脱：SS(211-5600), -11本(SS1-SS11), -33両 (2024/12/10時点)
- 離脱：GG(211-6000), -9本(GG1-GG9), -18両 (2025/2/28時点)
- 転入：K(313-300), +11本(K1-K11), +22両 (2024/7/21時点)
- 新製：U(315-3000), +14本(U1-U14), +56両 (2025/1/16時点)
- 定期運用開始：U(315-3000) & K(313-300) (※2024/6/3から)
※6/1～6/2はU(315-3000)単独での特別運用
2023/03/18ダイヤ改正以降
| 編成(形式) | 本 | 両 | 定期運用 |
|---|---|---|---|
| LL(211-5000) ■■■ |
16➡15 | 48➡45 | A40 A80(一時) |
| SS(211-5600) ■■■ |
11 | 33 | A110 |
| GG(211-6000) ■■ |
9 | 18 | A90 |
| L(313-1300) ■■ |
0➡8 | 0➡16 | なし (待機中) |
| W(313-23x0) ■■ |
9 | 18 | A60 |
| T(313-2500) ■■■ |
17 | 51 | A20 |
| N(313-2600) ■■■ |
10 | 30 | A70 |
| V(313-3x00) ■■ |
14 | 28 | A140 |
| S(313-8000) ■■■ |
6 | 18 | A80 |
| F(373) ■■■ |
14 | 42 | A700 |
| 合計 | 106➡113 | 286➡299 | --- |
ダイヤ改正後の動向
- 離脱：LL(211-5000), -1本(LL15), -3両 (2023/12/1時点)
- 転入：L(313-1300), +8本(L1-L8), +16両 (2024/3/5時点)
2022/03/12ダイヤ改正以降
| 編成(形式) | 本 | 両 | 定期運用 |
|---|---|---|---|
| LL(211-5000) ■■■ |
20➡16 | 60➡48 | A40 A80(一時) |
| SS(211-5600) ■■■ |
11 | 33 | A110 |
| GG(211-6000) ■■ |
9 | 18 | A90 |
| W(313-23x0) ■■ |
9 | 18 | A60 |
| T(313-2500) ■■■ |
17 | 51 | A20 |
| N(313-2600) ■■■ |
10 | 30 | A70 |
| V(313-3x00) ■■ |
14 | 28 | A140 |
| S(313-8000) ■■■ |
0➡6 | 0➡18 | A80 |
| F(373) ■■■ |
14 | 42 | A700 |
| 合計 | 104➡106 | 280➡286 | --- |
ダイヤ改正後の動向
- 離脱：LL(211-5000), -4本(LL2, LL3, LL5, LL10), -12両 (2022/3/24時点)
- 転入：S(313-8000), +6本(S1-S6), +18両 (2022/3/12時点)
- 定期運用開始：S(313-8000) (2022/3/14から)
2015/03/14ダイヤ改正以降
| 編成(形式) | 本 | 両 | 定期運用 |
|---|---|---|---|
| LL(211-5000) ■■■ |
20 | 60 | A0(A40) |
| SS(211-5600) ■■■ |
11 | 33 | A110 |
| GG(211-6000) ■■ |
9 | 18 | A90 |
| W(313-23x0) ■■ |
9 | 18 | A60 |
| T(313-2500) ■■■ |
17 | 51 | A20 |
| N(313-2600) ■■■ |
10 | 30 | A70 |
| V(313-3x00) ■■ |
14 | 28 | A140 |
| X(371) ■■■■■■■ |
1➡0 | 7➡0 | なし (譲渡) |
| F(373) ■■■ |
14 | 42 | A700 |
| 合計 | 105➡104 | 287➡280 | --- |
ダイヤ改正後の動向
- 離脱：X(371), -1本(X1), -7両 (2015/3/29時点)
2012/03/12ダイヤ改正以降
| 編成(形式) | 本 | 両 | 定期運用 |
|---|---|---|---|
| LL(211-5000) ■■■ |
20 | 60 | A0 |
| SS(211-5600) ■■■ |
11 | 33 | A110 |
| GG(211-6000) ■■ |
9 | 18 | A90 |
| W(313-23x0) ■■ |
9 | 18 | A60 |
| T(313-2500) ■■■ |
17 | 51 | A20 |
| N(313-2600) ■■■ |
10 | 30 | A70 |
| V(313-3x00) ■■ |
14 | 28 | A140 |
| X(371) ■■■■■■■ |
1 | 7 | なし (臨時) |
| F(373) ■■■ |
14 | 42 | A700 |
| 合計 | 105 | 287 | --- |
ダイヤ改正後の動向
- ダイヤ改正時にX(371)が定期運用から離脱し、臨時運用化
2007/03/18ダイヤ改正以降
| 編成(形式) | 本 | 両 | 定期運用 |
|---|---|---|---|
| C(113-2000) ■■■ |
6➡0 | 18➡0 | なし (廃車) |
| C(113-2200) ■■■ |
1➡0 | 3➡0 | なし (廃車) |
| L(113) ■■■■ |
6➡0 | 24➡0 | なし (廃車) |
| T(113) ■■■■ |
6➡0 | 24➡0 | なし (廃車) |
| LL(113) ■■■■■■ |
0 | 0 | なし (廃車済み) |
| B(115-2000) □□□ |
5➡0 | 15➡0 | なし (廃車) |
| S(115) □□□ |
1➡0 | 3➡0 | なし (廃車) |
| W(123) ■ |
4➡0 | 4➡0 | なし (廃車) |
| LL(211-5000) ■■■ |
20 | 60 | A0 |
| SS(211-5600) ■■■ |
11 | 33 | A110 |
| GG(211-6000) ■■ |
9 | 18 | A90 |
| W(313-23x0) ■■ |
9 | 18 | A60 |
| T(313-2500) ■■■ |
17 | 51 | A20 |
| N(313-2600) ■■■ |
10 | 30 | A70 |
| V(313-3x00) ■■ |
14 | 28 | A140 |
| X(371) ■■■■■■■ |
1 | 7 | Axxx |
| F(373) ■■■ |
14 | 42 | A700 |
| 合計 | 134➡105 | 378➡287 | --- |
ダイヤ改正後の動向
- ダイヤ改正時に113系・115系・123系がすべて運用離脱し、廃車待ち状態に
- 離脱：C(113-2000), -6本(C2, C4, C8, C12, C14, C16), -18両 (2007/6時点)
- 離脱：C(113-2200), -1本(C15), -3両 (2007/6時点)
- 離脱：L(113), -6本(L21, L22, L24, L28, L29, L31), -24両 (2007/6時点)
- 離脱：T(113), -6本(T101, T104, T106, T108, T113, T116), -24両 (2007/6時点)
- 離脱：B(115-2000), -1本(B5), -3両 (2007/3/18時点)
- 離脱：B(115-2000), -4本(B1, B7, B8, B11), -12両 (2008/2/27時点)
※波動用にB編成4本が約1年間残されたが、結局一度も使用されることなく廃車となった - 離脱：S(115), -1本(S3), -3両 (2007/6時点)
- 離脱：W(123), -4本(W102, W103, W106, W107), -4両 (2007/6時点)
2006/10/01ダイヤ改正以降
| 編成(形式) | 本 | 両 | 定期運用 |
|---|---|---|---|
| C(113-2000) ■■■ |
9➡6 | 27➡18 | A20他 |
| C(113-2200) ■■■ |
7➡1 | 21➡3 | A30他 |
| L(113) ■■■■ |
10➡6 | 40➡24 | A40他 |
| T(113) ■■■■ |
9➡6 | 36➡24 | A40他 |
| LL(113) ■■■■■■ |
4➡0 | 24➡0 | A170他 |
| B(115-2000) □□□ |
13➡5 | 39➡15 | A60他 |
| S(115) □□□ |
6➡1 | 18➡3 | A70他 |
| W(123) ■ |
6➡4 | 6➡4 | A130 |
| LL(211-5000) ■■■ |
0➡20 | 0➡60 | A30他 |
| SS(211-5600) ■■■ |
11 | 33 | A110 |
| GG(211-6000) ■■ |
9 | 18 | A90 |
| W(313-23x0) ■■ |
0➡9 | 0➡18 | A1040他 |
| T(313-2500) ■■■ |
0➡17 | 0➡51 | A1020他 |
| N(313-2600) ■■■ |
0➡10 | 0➡30 | A70他 |
| V(313-3x00) ■■ |
14 | 28 | A140 |
| X(371) ■■■■■■■ |
1 | 7 | Axxx |
| F(373) ■■■ |
14 | 42 | A700 |
| 合計 | 113➡134 | 339➡378 | --- |
ダイヤ改正後の動向
- ダイヤ改正時にT(113)・LL(113)・W(123)の編成番号を+100化
(LL(211-5000)・W(313-23x0)・T(313-2500)との編成番号重複回避のため) - ダイヤ改正時にG(211-6000)をGG(211-6000)に改称
(大垣区G(311)との編成記号重複回避のため) - 離脱：C(113-2000), -3本(C6, C7, C9), -9両 (2007/2時点)
- 離脱：C(113-2200), -6本(C1, C3, C5, C10, C11, C13), -18両 (2007/2時点)
- 離脱：L(113), -4本(L23, L26, L27, L30), -16両 (2007/2/3時点)
- 離脱：T(113), -3本(T105, T110, T112), -12両 (2007/1時点)
- 離脱：LL(113), -4本(LL103-LL106), -24両 (2006/12時点)
- 離脱：B(115-2000), -8本(B2-B4, B6, B9, B10, B12, B13), -24両 (2007/2/14時点)
- 離脱：S(115), -5本(S2, S4-S6, S8), -15両 (2007/2時点)
- 離脱：W(123), -2本(W104, W105), -2両 (2006/11/10時点)
- 転入：LL(211-5000), +20本(LL1-LL20), +60両 (2006/11時点)
- 新製：W(313-23x0), +9本(W1-W9), +18両 (2007/1/29時点)
- 新製：T(313-2500), +17本(T1-T17), +51両 (2007/2/19時点)
- 新製：N(313-2600), +10本(N1-N10), +30両 (2007/1/27時点)
- 定期運用開始：N(313-2600) (2006/12/2から)
- 定期運用開始：W(313-23x0) (2006/12/16から)
- 定期運用開始：T(313-2500) (2006/12/30から)
2006/03/18ダイヤ改正以降
| 編成(形式) | 本 | 両 | 定期運用 |
|---|---|---|---|
| C(113-2000) ■■■ |
9 | 27 | A20 (WCあり) |
| C(113-2200) ■■■ |
7 | 21 | A30 (WCなし) |
| L(113) ■■■■ |
10 | 40 | A40 |
| T(113) ■■■■ |
9 | 36 | A40 |
| LL(113) ■■■■■■ |
4 | 24 | A170 |
| B(115-2000) □□□ |
13 | 39 | A60(大半) A70(一部) |
| S(115) □□□ |
8➡6 | 24➡18 | A70(大半) 飯田線(2本) |
| W(123) ■ |
7➡6 | 7➡6 | A120(半々) A130(半々) |
| SS(211-5600) ■■■ |
11 | 33 | A110 |
| G(211-6000) ■■ |
9 | 18 | A90 |
| V(313-3x00) ■■ |
12➡14 | 24➡28 | A140 |
| X(371) ■■■■■■■ |
1 | 7 | Axxx |
| F(373) ■■■ |
14 | 42 | A700 |
| 合計 | 114➡113 | 342➡339 | --- |
ダイヤ改正後の動向
- 離脱：S(115), -2本(S1, S7), -6両 (2006/9時点)
- 離脱：W(123), -1本(W1), -1両 (2006/3時点)
- 新製：V(313-3100), +2本(V13, V14), +4両 (2006/8時点)