名古屋市営地下鉄東山線 名古屋駅 平日日中下り 混雑調査
2022年度
調査日
2022年11月22日(火)
調査時間
13:30～14:30
調査区間
名古屋→伏見間 (下り：藤が丘方面)
混雑データ
| 始発 | 発車時刻 | 行先 | 混雑ポイント （←藤が丘 高畑→） |
輸送 人員 |
平均 混雑率 |
備考 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| *1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6* | ||||||
高畑 |
13:35 | 藤が丘 | 110 | 110 | 100 | 100 | 110 | 120 | 415人 | 66% ⅱ | |
高畑 |
13:41 | 藤が丘 | 100 | 100 | 100 | 100 | 110 | 110 | 368人 | 58% ⅱ | |
高畑 |
13:47 | 藤が丘 | 110 | 100 | 110 | 100 | 130 | 120 | 446人 | 71% ⅱ | |
高畑 |
13:53 | 藤が丘 | 100 | 90 | 100 | 100 | 110 | 100 | 347人 | 55% ⅱ | |
高畑 |
13:59 | 藤が丘 | 100 | 100 | 100 | 100 | 110 | 110 | 368人 | 58% ⅱ | |
高畑 |
14:05 | 藤が丘 | 100 | 100 | 100 | 100 | 110 | 120 | 384人 | 61% ⅱ | |
高畑 |
14:11 | 藤が丘 | 100 | 110 | 100 | 100 | 110 | 110 | 384人 | 61% ⅱ | |
高畑 |
14:17 | 藤が丘 | 100 | 100 | 100 | 100 | 110 | 120 | 384人 | 61% ⅱ | |
高畑 |
14:23 | 藤が丘 | 100 | 100 | 100 | 100 | 110 | 120 | 384人 | 61% ⅱ | |
高畑 |
14:29 | 藤が丘 | 100 | 100 | 100 | 100 | 110 | 100 | 353人 | 56% ⅱ | |
【補足】
- 輸送人員、混雑率は混雑ポイントから換算した推定値です。実際とは数%程度の誤差が出る場合があります。
- 全列車15M(小型)、3ドア、ロングシート車、6両編成です。
- 藤が丘方面の先頭車両から4両目は平日の終日女性専用車両です。
- 地下鉄東山線名古屋駅(藤が丘方面1番線)の階段位置は1両目藤が丘方と6両目高畑方の2箇所です。
- 混雑率欄のマーク(ⅰ,ⅱ,ⅲ,ⅳ,ⅴ)は混雑具合を示しています。JR東日本アプリと同等の表示にしています。
ⅰ：座席に座れる程度
ⅱ：ゆったり立てる程度
ⅲ：少し混み合っている
ⅳ：肩がふれあう程度
ⅴ：かなり混み合っている
混雑データサマリー
時間：13:30～14:30 (60分間) 本数：10本
| 平均混雑ポイント [110p以上補正済] | 105p |
| 合計混雑ポイント [110p以上補正済] | 6,815p |
| 推定輸送人員 | 約3,833人 |
| 車両別データ (13:30-14:30) |
藤が丘方面 名古屋駅発車時 (←藤が丘 高畑→) | 全体 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| *1両目 | 2両目 | 3両目 | 4両目 | 5両目 | 6両目* | ||
| 平均乗車人員 | 59人 | 59人 | 58人 | 56人 | 75人 | 76人 | 64人 |
| 平均混雑率 | 57% ⅱ |
56% ⅱ |
55% ⅱ |
54% ⅱ |
71% ⅱ |
73% ⅱ |
61% ⅱ |
【補足】
- 混雑率は定員105人(1両)で算出しています。
コメント
5両目、6両目を中心にすべての車両で立ち客が発生する状況となっています。
2022年9月17日のダイヤ改正で平日日中の運転間隔が5分間隔から6分間隔に減便されましたが、全体平均ではゆったり立てる程度の混雑(ⅱ)となっていますので、日中の混雑としては許容範囲内だとは思います。