東海道線 浜松駅 平日朝ラッシュ下り 混雑調査
2022年度
調査日
2022年11月24日(木)
調査時間
7:15~9:10
調査区間
天竜川→浜松間 (下り:豊橋方面)
混雑データ
種別 | 始発 | 到着時刻 | 行先 | 両 | 混雑ポイント (←豊橋 熱海→) |
輸送 人員 |
平均 混雑率 |
換算 混雑率 [ロング4両] |
備考 | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
5 | 6 | 7* | 8 | 9 | *10 | 11 | 12 | |||||||||
普通 |
菊川 |
7:18 | 岐阜 |
4 | - | - | 120 | 120 | 120 | 140 | - | - | 488人 | 84% ⅲ | ← | クロス車(313-0) |
普通 |
静岡 |
7:36 | 豊橋 |
6 | 120 | 120 | 140 | 120 | 130 | 140 | - | - | 801人 | 92% ⅲ | 138% ⅳ | |
普通 |
静岡 |
7:49 | 豊橋 |
7 | 110 | 110 | 130 | 120 | 120 | 100 | 100 | - | 711人 | 70% ⅱ | 123% ⅳ | 後3両浜松止 |
普通 |
三島 |
8:03 | 浜松 |
6 | 100 | 110 | 130 | 130 | 110 | 120 | - | - | 656人 | 75% ⅱ | 113% ⅲ | |
普通 |
熱海 |
8:15 | 浜松 |
5 | - | - | 100 | 100 | 100 | 120 | 100 | - | 416人 | 57% ⅱ | 72% ⅱ | 2番線着 |
普通 |
興津 |
8:25 | 浜松 |
5 | 100 | 110 | 130 | 120 | 120 | - | - | - | 540人 | 74% ⅱ | 93% ⅲ | |
普通 |
沼津 |
8:43 | 浜松 |
5 | 100 | 110 | 120 | 100 | 100 | - | - | - | 430人 | 63% ⅱ | 74% ⅱ | 後3両クロス車(313-8K) |
普通 |
御殿場 | 9:07 | 浜松 |
6 | - | - | 100 | 100 | 70 | 110 | 90 | 90 | 433人 | 50% ⅱ | 75% ⅱ | 停車位置異|遅6分 |
--- | --- | --- | --- | - | 000% | 000% | 000% | 000% | 000% | 000% | 000% | 000% | --- | --- | --- |
【補足】
- 上記は青春18きっぷシーズン外のデータです。
- 輸送人員、混雑率は混雑ポイントから換算した推定値です。実際とは数%程度の誤差が出る場合があります。
- 全列車20M、3ドア、ロングシート/クロスシート車です。
- 浜松駅の階段位置は乗車位置番号の7番熱海方、10番中央付近の2箇所です。
- 混雑率欄のマーク(ⅰ,ⅱ,ⅲ,ⅳ,ⅴ)は混雑具合を示しています。JR東日本アプリと同等の表示にしています。
ⅰ:座席に座れる程度
ⅱ:ゆったり立てる程度
ⅲ:少し混み合っている
ⅳ:肩がふれあう程度
ⅴ:かなり混み合っている
混雑データサマリー
時間:7:30~8:30 (最混雑60分間) 本数:5本
平均混雑ポイント [110p以上補正済] | 116p |
合計混雑ポイント [110p以上補正済] | 4,165p |
推定輸送人員 | 約3,124人 |
車両別データ (ピーク5本) |
下り 浜松駅到着時 (←豊橋 熱海→) | 全体 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
5番 | 6番 | 7番* | 8番 | 9番 | 10番* | 11番 | ||
平均乗車人員 | 90人 | 101人 | 129人 | 112人 | 108人 | 116人 | 75人 | 107人 |
平均混雑率 | 62% ⅱ |
70% ⅱ |
89% ⅲ |
77% ⅱ |
74% ⅱ |
80% ⅲ |
52% ⅱ |
74% ⅱ |
【補足】
- 混雑率はロングシート車(211系/313系2000代)は定員145人(1両)、ドア横スペースの狭いクロスシート車(313系8000代)は定員130人(1両)、ドア横スペースの広いクロスシート車(313系0代、1000代)は定員145人(1両)で算出しています。
- 車両別データの右端の全体平均値は両数が統一されていないため加重平均となります。
前回調査時との比較
ピーク5本 | 今回(2022年度) | 前回(2016年度) | 比率 |
---|---|---|---|
平均混雑p | 116p | 127p | -11p |
推定輸送人員 | 約3,124人 | 約3,797人 | -18% |
推定混雑率 | 約74% ⅱ | 約90% ⅲ | -16% |
新型コロナ流行前の前回(2016年度)に比べて今回(2022年度)は利用客が15%以上減少していることがわかります。
前回は肩がふれあう程度の混雑(ⅳ)(150p以上)の車両が一部で見られましたが、今回はその混雑がまったく見られなくなり、全体平均としてはゆったり立てる程度(ⅱ)~少し混み合っている(ⅲ)の中間ぐらいの混雑となりました。
8:15着以降の列車については4両ロング換算でも満員(混雑率100%以上)とはならないため、今後の315系4両投入のタイミングで4両化される可能性がありそうです。
2016年度
調査日
2016年12月22日(木)
調査時間
7:15~9:00
調査区間
天竜川→浜松間 (下り:豊橋方面)
混雑データ
種別 | 始発 | 到着時刻 | 行先 | 両 | 混雑ポイント (←豊橋 熱海→) |
輸送 人員 |
平均 混雑率 |
換算 混雑率 [4両] |
備考 | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
5 | 6 | 7* | 8 | 9 | *10 | 11 | 12 | |||||||||
普通 |
菊川 |
7:17 | 岐阜 |
4 | - | - | 130 | 120 | 120 | 150 | - | - | 548人 | 94% ⅲ | ← | クロス車 (313-1K) |
普通 |
静岡 |
7:36 | 豊橋 |
6 | - | 140 | 150 | 150 | 150 | 160 | 140 | - | 1,048人 | 120% ⅳ | 181% ⅴ | |
普通 |
静岡 |
7:49 | 豊橋 |
7 | 120 | 130 | 140 | 140 | 120 | 120 | 130 | - | 938人 | 92% ⅲ | 162% ⅴ | 後3両浜松止 |
普通 |
三島 |
8:03 | 浜松 |
6 | - | 110 | 120 | 110 | 110 | 130 | 120 | - | 656人 | 75% ⅱ | 113% ⅲ | |
普通 |
熱海 |
8:26 | 浜松 |
5 | - | 160 | 170 | 160 | 160 | 170 | - | - | 1,035人 | 143% ⅳ | 178% ⅴ | 遅12分 |
普通 |
興津 |
8:32 | 浜松 |
5 | - | 40 | 40 | 40 | 20 | 20 | - | - | 120人 | 17% ⅰ | 21% ⅰ | 遅10分 |
普通 |
沼津 |
8:44 | 浜松 |
5 | - | 110 | 120 | 100 | 110 | 120 | - | - | 499人 | 69% ⅱ | 86% ⅲ | |
普通 |
御殿場 | 9:00 | 浜松 |
6 | - | - | 90 | 100 | 100 | 90 | 80 | 60 | 390人 | 45% ⅱ | 67% ⅱ | 分割のため停車位置異 |
--- | --- | --- | --- | - | 000% | 000% | 000% | 000% | 000% | 000% | 000% | 000% | --- | --- | --- |
【補足】
- 上記は青春18きっぷシーズン中のデータです。
- 輸送人員、混雑率は混雑ポイントから換算した推定値です。実際とは数%程度の誤差が出る場合があります。
- 全列車20M、3ドア車です。
- 7:17着を除き、全列車ロングシート車です。
- 7:17着は転換クロスシート(車端部ロングシート)車です。
- 浜松駅の階段位置は乗車位置番号の7番熱海方、10番中央付近の2箇所です。
- 8:14着は大幅な遅延発生により、後続の8:22着に乗るはずの乗客も乗車しているため、普段より大幅に混雑しています。
- 8:22着は先行列車の大幅な遅延発生により、先行列車とほぼ続行運転となっているため、普段より大幅に空いています。
- 混雑率欄のマーク(ⅰ,ⅱ,ⅲ,ⅳ,ⅴ)は混雑具合を示しています。JR東日本アプリと同等の表示にしています。
ⅰ:座席に座れる程度
ⅱ:ゆったり立てる程度
ⅲ:少し混み合っている
ⅳ:肩がふれあう程度
ⅴ:かなり混み合っている
混雑データサマリー
時間:7:35~8:35 (最混雑60分間) 本数:5本
平均混雑ポイント [110p以上補正済] | 127p |
合計混雑ポイント [補正後] | 5,063p |
推定輸送人員 | 約3,797人 |
-
車両別データ (ピーク5本) |
下り 浜松駅到着時 (←豊橋 熱海→) | 全体 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
5番 | 6番 | 7番* | 8番 | 9番 | 10番* | 11番 | ||
平均乗車人員 | 116人 | 124人 | 140人 | 132人 | 121人 | 137人 | 137人 | 131人 |
平均混雑率 | 80% ⅲ |
85% ⅲ |
97% ⅲ |
91% ⅲ |
83% ⅲ |
95% ⅲ |
94% ⅲ |
90% ⅲ |
【補足】
- 平均すると、1両あたり約3,810人/29両=約131人乗車しています。座席定員は約55人(中間車両)のため、立ち客が多く利用状況であることがわかります。
- 混雑率は定員145人(1両)で算出しています。
- 車両別データの右端の全体値は両数が統一されていないため加重平均となります。